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(一)完善行刑衔接机制，全链条打击犯罪。近年来，非法制售军服类违法犯罪活动，网络化、团伙化作案特征突出，打击犯罪面临一定挑战。检察机关在办案过程中，应健全长效工作机制，构建“行刑衔接+军地协作”等治理模式，深入联合开展“守护戎装”专项行动，持续打源头、溯流向、断网络，斩断非法制售军服利益链条，维护军队良好形象。

各车企新能源新产品迭代迅速，对市场销量构成有力支撑，中汽协预计2024年全年新能源汽车销量达1150万辆，同比增加20%。首创证券认为，充电桩方面，国家不断推进电动汽车发展及城市公交电动化替代，同时当前整体桩车比较低，充电桩仍有较大增长空间。

科技支撑标准先行。强化对海洋生态系统演替规律和内在机理的研究，开展技术攻关，建设标准规范，提高生态修复的整体性、科学性和可操作性。遴选首批海洋生态修复创新适用技术名录10项。发布《海洋生态修复技术指南》、海岸带生态减灾修复系列技术导则11项，制定红树林、滨海盐沼、牡蛎礁等各类典型海洋生态系统修复技术手册，形成系统性的修复技术标准体系。

印度“clearias”网站文章在谈论印度优势的同时也提到跨国企业在印度要面临的诸多挑战：复杂的官僚程序和税收制度；部分地区的基础设施落后；土地征用问题，特别是企业可能会面临当地社区的阻力；员工的培训和技能培训投入过大；文化和语言差异等等。文章还称，“中国+1”中的“1”并非只有印度，也可能是“中国+N”，其中的热门目的地有越南、泰国、马来西亚和印尼等东南亚国家，这些国家劳动力成本低，投资激励措施也有吸引力，这让印度各界对如何抓住这一机遇产生一定焦虑。目前来看，在机械制造、汽车和电气设备等行业，墨西哥、越南等国成为“中国+1”的明显受益者，印度并没有从这个战略中获得客观的收益。原因之一是印度对全球价值链的参与度不断下降，相关贸易政策更为严格，有的动机也并非出于融入全球价值链的愿望。如果印度不改变现有其贸易战略，就无法从“中国+1”中受益。

中密建交于1989年。建交以来，中国始终将密联邦作为好兄弟、好伙伴、好朋友。2014年，两国决定建立相互尊重、共同发展的战略伙伴关系，2018年，双方将关系提升为全面战略伙伴关系。